Empresa vai receber a concessão de 870,3 quilômetros da Rota da Celulose, que integra rodovias estaduais e federais
A Rota da Celulose – um conjunto de rodovias estaduais e federais em Mato Grosso do Sul – terá a administração do Consórcio K&G, que levou o leilão na tarde desta quinta-feira (8), na sede da B3, em São Paulo.
A concessionária, liderada pela Corretora Galápagos, mas que também integra a KInfra, ofereceu desconto de 9% na tarifa de pedágio, com aporte de R$ 217.389.913,70.
Dentre as concorrentes, o consórcio apresentou o desconto mais alto, com diferença de 5% do valor mais baixo ofertado: 4% da BTG Pactual Infraestrutura, de aporte de R$ 118.827.772,70.
Além disso, o Consórcio Rotas do Brasil S. A., representado pela Guide Investimentos, fechou 5% de desconto (aporte de R$ 137.206.460,91). Já o Consórcio Caminhos da Celulose, da Ativa Investimentos, chegou perto ao ofertar 8% de desconto com aporte de R$ 195.619.568,80.
O governador Eduardo Riedel esteve presente no evento, acompanhado de secretários do Estado, além de autoridades sul-mato-grossenses. Ademais, a ministra do Planejamento e Orçamento do Brasil, Simone Tebet, e o ministro dos Transportes, Renan Filho, também acompanharam o certame.
Rota da Celulose
O plano da Rota da Celulose prevê R$ 10,1 bilhões em investimentos, sendo R$ 6,9 bilhões em capex e R$ 3,2 bilhões para despesas operacionais ao longo de 30 anos de contrato. Entretanto, serão concedidos 870,3 quilômetros da Rota da Celulose, que ganhou esse nome por ser formada por rodovias importantes para a cadeia produtiva da celulose no Mato Grosso do Sul.
O trecho contempla extensões das rodovias estaduais MS-040, MS-338 e MS-395 e das federais BR-262 e BR-267. Ademais, a concessão prevê recuperação, operação, manutenção, conservação, implantação de melhorias e ampliação de capacidade do sistema rodoviário pelo prazo de 30 anos.
Entretanto, após a falta de interessados na primeira tentativa de leiloar a Rota da Celulose, o projeto passou por alguns ajustes no edital. Entre eles, um modelo econômico-financeiro que reduz os investimentos obrigatórios durante os primeiros quatro anos de operação, uma das demandas apresentadas pela iniciativa privada.
A projeção de receita dos 20 anos de operação também acabou alterada. A concessionária deverá duplicar 115 km de rodovias, construir 457 km de acostamentos e 245 km de terceiras faixas, além de 12 km de vias marginais.
Ademais, serão implantados 38 km de contornos urbanos, 25 acessos, 22 passagens de fauna e 20 alargamentos de pontes. Estão contempladas ainda obras especiais, estruturas como pontes e passarelas, totalizando 3.780 m².
Pedágio
O novo modelo de concessão considera a instalação de 12 praças de pedágio nos trechos.
São eles:
- 1 em Três Lagoas
- 1 em Água Clara,
- 1 em Nova Andradina
- 1 em Nova Alvorada do Sul
- 2 em Ribas do Rio Pardo
- 2 em Campo Grande
- 2 em Santa Rita do Pardo
- 2 em Bataguassu
Entre as novidades, a concessão deve aderir a pórticos de cobrança de pedágio automático chamada de Free-Flow. Em relação, a tarifa quilométrica, o projeto reajustou para R$ 0,19 por quilômetro em pistas simples e R$ 0,26 para pista dupla.
Além disso, para composição da política tarifária foram adotados os parâmetros de diferenciação de tarifa entre as de pista simples e de pista dupla (40% superior).
Descontos
A cobrança de pedágio será 100% eletrônica (sistema free-flow) com desconto de 5% na tarifa para usuários optantes pelo sistema de tag válido (AVI), e descontos progressivos de até 20% da tarifa para veículos de passeio conforme a frequência e isenção de cobrança para motocicletas.
A intenção é entregar as rodovias que formam a rota para a iniciativa privada com o intuito de economizar nos investimentos e promover melhorias. Com isso, quer alavancar ainda mais a região leste do Estado.
Fonte: Midiamax.
